天宏鋼構ETC項目傳捷報

       2019年9月27日，河南能源化工集團收到了一封來自河南交通投資集團的一封感謝信，感謝信說：貴集團下屬公司河南能源建設公司的鶴壁天宏鋼結構有限公司承接我集團ETC龍門架制作工程以來，精心組織，科學安排，爭分奪秒抓生產，一絲不茍抓質量，圓滿完成了合同任務，鶴壁天宏鋼結構有限公司參戰千部職工以高度的政治責任感和強烈的事業心，真心真情，傾智傾力，充分體現了貴集團迎難而上、苦干實千的過硬作風，展現了貴單位的良好風采。在此，我公司對鶴壁天宏鋼結有限公司積極參與“取消高速公路省界收費站工程”ETC門架工程的全體職工表示感謝，向貴集團長期以來對我公司的關心支持表示衷心感謝。

       事情原來是這樣的，8月中旬天宏鋼構與河南省高速公路實業有限公司豫南養護中心，簽訂了一份高速公路ETC門架制作合同，要求在一個月內制作87套ETC門架，共計1200噸，該工程屬于政治任務，取消高速公路省界收費站是黨中央、國務院決策部署的重大任務，同時，該項工程也是一項復雜的系統工程，是收費模式和收費技術的重構，要求全國高速公路9月30日實現ETC收費跨省界聯網。

       時間緊，任務重，天宏鋼構第一次承接此類工程，技術部的工作首當其沖，技術部圖紙深化設計人員用了半天的時間熟悉了圖紙，用一天的時間就完成了材料計劃的提取。隨后加緊對圖紙建模，出圖。該工程第一批ETC門架共計87套，技術部設計人員加班將橫梁圖紙深化出來，先供車間生產，但是鋼柱的高度卻不一樣，需要現場逐個測量確定。公司先后三次派人上高速公路，沿途一千公里多公里，對已澆筑好的鋼柱基礎進行測量，拿到數據，第一時間回來調整鋼柱標高。因為鋼柱的唯一性，每種鋼柱的編號根據所處的高速公里樁號以及東西南北方向同時確定，同時由于ETC門架路段分為7段，每個施工單位施工的錨栓形式也不相同，在深化圖紙時，樁號、長度及錨栓形式一點都不能出錯，否則就出現橫梁不平傾斜，以及鋼柱安裝不上等現象。設計人員每調整一根鋼柱標高，都要反復幾遍看一下測量數據，錨栓形式及樁號，確保無誤后，快速分段出圖，同時提供發貨清單以及構件樁號對應清單，便于調度安排生產和指導車間制作。

       兵馬未動糧草先行，采購部特事特辦，為了保證工期在技術部下達材料計劃后，從招標到材料進廠只用了3天時間。要在甲方要求的9月22日完成加工制作任務，公司目前的車間生產人員公司無法滿足要求，ETC門架腹桿全部為相貫線異形接口，如果采用人工下料不僅速度慢且精度無法保證，參與制作門架的十幾支隊伍，焊機也不夠用，門架制作完畢后還需要鍍鋅，這些困難如何克服，一件件都擺到了公司領導面前，公司召開專門會議，會議決定沒有人員引進外來施工人員人員，設備不能滿足需求，設備動力車間以zui快的速度購進2臺相貫線切割機和9臺焊機，公司無法鍍鋅經營部人員及時聯絡了兩家不受環保影響的熱鍍鋅廠家，人員不足公司利用原有資源立即引進了7支外來加工制作隊伍，公司生產及調度人員把1200噸的生產任務落實到每個車間、每個工段和外來制作隊伍頭上，生產調度每天落實車間的生產計劃產量和實際產量，三個車間領導每天每天吃住在公司，協調組織車間生產，9月13日公司班子召開專門會議，針對zui后攻堅階段的目標任務一個車間、一個車間進行落實，車間全體職工夜以繼日，犧牲了中秋節和休息時間，每天工作12小時，兩個班組織生產，在9月21日完成87架ETC門架的生產。發貨人員每天及時聯系車輛發貨，針對9月21日公司發貨和鍍鋅廠發貨比較集中地情況，公司聯系鄭州一物流公司，共計組織38輛卡車進行發貨，9月22日發貨車輛全部抵達預定安裝地點，保證了高速公路實業公司的安裝進度。

       9月20日，在87套ETC門架即將完工之際，高速公路實業公司領導又給了10套豫西和豫北兩個養護中心的ETC門架制作任務，要求9月28日完成，公司領導緊急動員，公司內技術、采購、車間、調度及全體員工協調一致，9月28日前全部完成制作任務。

       此次全省高速公路ETC門架制作，多個廠家同臺競技，天宏鋼構全體職工發揚特別能吃苦，特別能戰斗的精神，精心組織，團結協作，奮力拼搏，成為在河南省高速公路ETC門架制作中質量和進度完成zui好的一個廠家。為此，省交通投資集團集團為了感謝鶴壁天宏鋼結構有限公司的通力協作，為全省高速公路在9月30日之前實現ETC門架安裝工程完工及聯網收費提供了保證，特地為河南能源建設集團天宏鋼構發來感謝信，對天宏鋼構全體參與ETC門架的制作人員表示感謝。

（姚海良）